На автомобиле Лада Калина достаточно часто выходит из строя ступичный подшипник. Виной тому плохие дороги, агрессивное вождение и естественный износ.
Отработка подшипника наступает после преодоления отметки в 50 000 км. Это средний срок замены.
Очень грамотное и доходчивое видео. Посмотрите обязательно!
Алгоритм замены
Заменить ступичный подшипник можно самостоятельно. В этом вам поможет следующий алгоритм действий:
- Снимаем декоративную пластиковую крышку, открывающую доступ к колесным болтам. (Если у вас есть колпаки).
- Снимаем ступичный колпачок.
-
- Это колпачок.
-
- Аккуратно поддеваем отвёрткой.
-
- Видно гайку ступицы.
-
- Защитный колпачок.
-
- Берем головку на 30 мм и отворачиваем ступичную гайку.
- Только после этого ослабляем болты колес. Если контргайка не поддается, можно воспользоваться WD-40 (или аналог). Жидкость не только облегчит работу, но и предотвратит срыв резьбы на ШРУСе.
На фото низкое давление в покрышке (1.6) — надо бы подкачать!
- Теперь нужно снять колесо.
- Откручиваем тормозной диск, после чего освобождаем тормозной суппорт.
Суппорт крепится двумя болтами, которые лучше сбрызнуть проникающей смазкой.
- Сняв суппорт, закрепляем его на стойке посредством проволоки.
Снимаем защитный щиток.
- Берем ключ на 17 и откручиваем два болта, крепящие поворотный механизм к телескопической стойке.
- Снимаем поворотный маховик.
- Находим болты, крепящие шаровую опору к кулаку. Откручиваем их.
- Снимаем шаровую опору с подшипником. После этого извлекаем ШРУС из ступицы. Ступица должна легко сниматься вместе с поворотным механизмом.
Так выглядит подвеска после снятия ступицы.
- Устанавливаем конструкцию на губки тисков. Берем молоток и оправку подходящего диаметра и спрессовываем ступицу. Удары следует наносить по торцу ступицы. Ни в коем случае не бейте по подшипнику.
Ступица после выпрессовки в тисках – подшипник разобрался на две части.
- В результате ступица должна выпасть из гнезда. Внутренняя часть ступичного подшипника окажется в ступице, а наружная останется в корпусе кулака.
- Берем круглогубцы и извлекаем из корпуса кулака стопорные кольца.
- Берем съёмник и извлекаем наружную часть подшипника из корпуса.
- Остаётся почистить посадочные места стопорных колец, смазать их маслом и установить новый подшипник на место старого.
Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо.
Выполняем сборку узла в обратной последовательности.
Когда менять (симптомы)
О необходимости замены детали свидетельствует характерное гудение в передней части машины, которое доносится при езде по ровной дороге.
При поворотах появляется вибрация и скрежет.
Артикулы
Оригинальный артикул — 6-256707.
Артикулы в онлайн-магазине.
Аналоги
- PILENGA PW-P 1313
- STELLOX 40-30361-SX
- ESPRA ES 6707
Мы рекомендуем оригинальную запчасть. Она долго ходит.
Оригинальный подшипник передней ступицы – артикул 6-256707.
Сначала не мог понять что являлось источником гула на передке. Затем прислушался и осознал, что ступичный подшипник полетел. Когда менял впервые, то сделал ошибку ударами мимо торца ступицы, так как не было соответствующей оправки. Нынче, с приобретённым опытом, операцию выполняю быстрее.
Статья очень помогла. Спасибо автору. Хотел поменять на станции тех. обслуживания, но посмотрев данную статью решил зачем платить какому то дяденьке на СТО когда можно просто купить запчасти в магазине и посмотреть как это делается, и сделать своими собственными руками.