На автомобиле Лада Калина достаточно часто выходит из строя ступичный подшипник. Виной тому плохие дороги, агрессивное вождение и естественный износ.
Отработка подшипника наступает после преодоления отметки в 50 000 км. Это средний срок замены.
Очень грамотное и доходчивое видео. Посмотрите обязательно!
Алгоритм замены
Заменить ступичный подшипник можно самостоятельно. В этом вам поможет следующий алгоритм действий:
- Снимаем декоративную пластиковую крышку, открывающую доступ к колесным болтам. (Если у вас есть колпаки).
- Снимаем ступичный колпачок.
- Берем головку на 30 мм и отворачиваем ступичную гайку.
- Только после этого ослабляем болты колес. Если контргайка не поддается, можно воспользоваться WD-40 (или аналог). Жидкость не только облегчит работу, но и предотвратит срыв резьбы на ШРУСе.
На фото низкое давление в покрышке (1.6) — надо бы подкачать! - Теперь нужно снять колесо.
- Откручиваем тормозной диск, после чего освобождаем тормозной суппорт.
Суппорт крепится двумя болтами, которые лучше сбрызнуть проникающей смазкой. - Сняв суппорт, закрепляем его на стойке посредством проволоки.
Снимаем защитный щиток. - Берем ключ на 17 и откручиваем два болта, крепящие поворотный механизм к телескопической стойке.
- Снимаем поворотный маховик.
- Находим болты, крепящие шаровую опору к кулаку. Откручиваем их.
- Снимаем шаровую опору с подшипником. После этого извлекаем ШРУС из ступицы. Ступица должна легко сниматься вместе с поворотным механизмом.
Так выглядит подвеска после снятия ступицы. - Устанавливаем конструкцию на губки тисков. Берем молоток и оправку подходящего диаметра и спрессовываем ступицу. Удары следует наносить по торцу ступицы. Ни в коем случае не бейте по подшипнику.
Ступица после выпрессовки в тисках – подшипник разобрался на две части. - В результате ступица должна выпасть из гнезда. Внутренняя часть ступичного подшипника окажется в ступице, а наружная останется в корпусе кулака.
- Берем круглогубцы и извлекаем из корпуса кулака стопорные кольца.
- Берем съёмник и извлекаем наружную часть подшипника из корпуса.
- Остаётся почистить посадочные места стопорных колец, смазать их маслом и установить новый подшипник на место старого.
Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо.
Выполняем сборку узла в обратной последовательности.
Когда менять (симптомы)
О необходимости замены детали свидетельствует характерное гудение в передней части машины, которое доносится при езде по ровной дороге.
При поворотах появляется вибрация и скрежет.
Артикулы
Оригинальный артикул — 6-256707.
Аналоги
- PILENGA PW-P 1313
- STELLOX 40-30361-SX
- ESPRA ES 6707
Мы рекомендуем оригинальную запчасть. Она долго ходит.
