Вакуумный усилитель уменьшает усилие, которое водитель прикладывает к педали тормоза. Если разрежение исчезает, автомобиль обычно сохраняет механическую связь между педалью и главным цилиндром, но нажимать приходится заметно сильнее, а тормозной путь может увеличиться. Тугую педаль нельзя автоматически считать поломкой усилителя: похожий симптом создают негерметичный шланг, неисправный обратный клапан, недостаточное разрежение двигателя или заедание механизма педали.
Признаки неисправности вакуумного усилителя
Основной признак — педаль стала твёрдой при работающем двигателе, хотя раньше нажималась легче. Иногда слышно шипение возле педального узла или под капотом, меняются обороты холостого хода при торможении, а для остановки требуется непривычно большое усилие. Если педаль, наоборот, медленно проваливается, сначала проверяют гидравлическую часть: утечки, главный цилиндр, уровень и состояние жидкости.
- сравните поведение педали при заглушённом и работающем двигателе;
- зафиксируйте, появляется ли шипение только во время нажатия;
- проверьте предупреждения тормозной системы на панели;
- оцените холостой ход двигателя без многократных резких нажатий;
- не продолжайте движение, если эффективность торможения заметно снизилась.
Полезно также выполнить проверку тормозных шлангов перед заменой: повреждение гидравлического контура усилитель не компенсирует.
Быстрый тест педалью перед измерениями
Автомобиль ставят на ровной площадке, включают стояночный тормоз и переводят коробку в безопасное положение. При заглушённом двигателе несколько раз нажимают педаль с одинаковым усилием, чтобы израсходовать сохранённое разрежение. Педаль обычно становится выше и твёрже. Затем её удерживают нажатой и запускают двигатель. При исправной системе педаль должна немного опуститься, когда усилитель получит разрежение.
Отсутствие движения подтверждает только необходимость дальнейшей проверки, но не приговаривает усилитель. Причиной может быть шланг, клапан, вакуумный насос, источник разрежения или неверная методика. После остановки двигателя проверяют сохранение помощи одним-двумя нажатиями: точный порядок и ожидаемый результат берут из руководства конкретной модели.
Осмотр вакуумного шланга и обратного клапана
Толстый вакуумный шланг между источником разрежения и усилителем осматривают при выключенном двигателе. Ищут трещины, размягчение, вздутия, следы перетирания, ослабленные соединения и повреждение уплотнения в корпусе усилителя. Внешне целый шланг может расслаиваться внутри и перекрывать поток, поэтому одного визуального осмотра недостаточно.
Обратный клапан должен пропускать поток в предусмотренном направлении и удерживать разрежение после остановки двигателя. Его ориентацию отмечают до снятия и сверяют со схемой. Продувать деталь ртом небезопасно из-за загрязнений и паров; используют подходящий ручной вакуумный насос и переходники. Показания оценивают по нормам производителя, не пережимая шланг инструментом с острыми кромками.
На дизельных и некоторых бензиновых двигателях отдельный вакуумный насос также нуждается в проверке. Низкое разрежение на входе усилителя не доказывает его негерметичность, пока не измерены источник, клапан и магистраль по участкам.
Измерение разрежения и итоговая проверка
Для точной диагностики подключают вакуумметр или ручной насос в точке, указанной сервисной документацией. Соединения должны быть герметичными, а шланги — рассчитанными на разрежение. Сначала измеряют источник, затем потери на клапане и магистрали, после чего проверяют, способен ли усилитель удерживать вакуум. Значения зависят от двигателя, высоты над уровнем моря и режима работы, поэтому универсальное число использовать нельзя.
- Запишите исходные симптомы и результаты теста педалью.
- Проверьте шланг, уплотнение и направление обратного клапана.
- Сравните разрежение до клапана и непосредственно у усилителя.
- После ремонта повторите тест педалью в тех же условиях.
- На безопасной площадке убедитесь в ровной работе тормозов без увода.
Перед контрольной поездкой обязательно выполните проверку состояния тормозной жидкости. Уровень не должен падать, а жидкость не должна попадать внутрь усилителя через неисправный главный цилиндр. Если в вакуумной полости обнаружена тормозная жидкость, требуется проверка обоих узлов и замена повреждённых деталей по технологии производителя.
После сборки проверяют фиксацию разъёмов и шлангов, отсутствие шипения, стабильность холостого хода и одинаковую помощь при нескольких торможениях. Сам усилитель заменяют только после подтверждения его негерметичности или механической неисправности. Если педаль остаётся твёрдой, вакуум быстро исчезает либо тормоза работают непредсказуемо, эксплуатацию прекращают и проводят профессиональную диагностику всей системы.