Замена сцепления по всем мануалам происходит со снятием КПП. Но при наличии ямы, можно осуществить замену не снимая коробки передач. Давайте рассмотрим такой способ.
Алгоритм замены
-
- Необходимо снять гофру с корпусом воздушного фильтра.
- С аккумулятора отключить клеммы и другие провода, сам АКБ вынуть на время ремонта.
Вид на моторный отсек со снятыми и акумулятором.
- Открутить проводку для питания стартера.
- С КПП нужно снять трос, провода, а также демонтировать защиту мотора.
Отсоединяем рычаг включения коробки передач. - Сделать очистку всей поверхности, где коробка передач крепится к мотору, и открутить ее.
Подвязываем коробку к перекладине, чтобы не упала. - Снять опору ДВС или поддомкратить его.
- Выкрутить валы от коробки передач, «крабы».
Снимаем колесо, рычаг и вытаскиваем привод, чтобы появилась возможность отодвинуть коробку без слива масла. - Немного отодвинуть КПП от мотора без снятия элемента, что позволит начать выполнение замены сцепления.
Подпорка двигателя обязательна, так как сняты подушки крепления, а они общие у движка и коробки. - Открутить болты, которые соединяют кожух маховика и диска сцепления. Сам маховик отжать отверткой, а болты необходимо крутить последовательно понемногу в круговом направлении.
После оттягивания коробки образуется щель, позволяющая снять корзину сцепления. - Снять диск и отложить в сторону, даже есть он в нормальном состоянии. Осмотреть маховик на предмет сколов, царапин, прочих повреждений.
Старое сцепление – накладки кончились и диск уже натерло заклепками. - Установить новые детали или часть нового сцепления.
Перед установкой новых деталей смазываем вилку сцепления. - Во время работы с корзиной, нужно «отцентровать» внутри диск. Для этого вставляется ведомый элемент, а после кожух нажимного. Упростить задачу помогает оправка, а при установке элементов нужно наживить новую корзину, вставить центрирующую деталь в диск и попасть в маховик.
Для центровки используем пластиковую втулку (некоторые производители включают её в комплект сцепления). - Затяжку болтов сделать в круговом порядке равномерно, прикручивая коробку передач к двигателю.
- Подключить трос и проводку, сделать настройку для нормальной работы всей системы.
Даже при появлении первых признаков неисправности сцепления, рекомендуется начать покупку деталей и подготовиться быстрее к замене всего комплекта.
Мелкие проблемы всегда легче и дешевле устранять, чем заниматься капитальным ремонтом узлов.
Симптомы замены
Производитель полную замену рекомендуется при следующих симптомах:
- Начинается «ведение», другими словами, снижается мощность мотора.
- Появляются пробуксовки, неполное включение.
- При включении передач появляются сторонние звуки, толчки или щелчки.
- Сцепление временами пропадает.
- Есть вибрации при выжатой педали сцепления.
Выбор
ВНИМАНИЕ!. На Лада Калина устанавливается два типа сцепления:
- 190 мм (три болта у стартера),
- 200 мм (два болта у стартера).
Точно сказать какое у Вас можно после разбора. Мы рекомендуем поступить именно так. Но можно определить по стартеру, вернее по его креплению.
На нашей редакционной Калине мы поставили VALEO 828003. Стоило около 3500 рублей за комплект.
Артикулы
- LADA 21100-1601000-00
- Krafttech W05200G
Ресурс напрямую зависит от условий использования техники, но качественные детали способны прослужить до 100 тыс. км.
При появлении неприятностей в дороге рекомендуется произвести буксировку или обратиться за услугами к эвакуатору, поскольку есть риски поломки КПП.