Стандартный сигнал на ВАЗ-2110 очень слабый и его не всегда слышно в бурном потоке машин. Поэтому собственники приходят к мысли о замене данного узла.
Идеальным вариантом при этом является установка сигнала от обычной волги. Он очень громкий и слышен на дороге при любом уровне шума.
Два Волговских сигнала на борту ВАЗ-2110.
Содержание
Сложности замены сигнала
Простая замена невозможна по нескольким причинам. У автомашин различная схема подключения электрооборудования. ВАЗ-2110 предполагает подключение к сигналу двух проводов НАПРЯМУЮ: плюса и минуса. Волговский сигнал работает несколько иначе. Используется только плюсовой провод, потому что масса закрепляется к корпусу авто.
Также сигнал от Волги в десятку подключается при помощи четырёх контактного реле из-за наличия большого тока и управляющий провод здесь минусовой.
Простая схема.
Рассмотрим, как монтаж выглядит на практике.
Самодельный кронштейн.
Подключение сигнала от ВОЛГИ
Схема подключения через реле.
Все работы достаточно трудоемки, поэтому требуется запастись терпением. Подключение проводки производим с аккумуляторной батареи, через отдельно взятый предохранитель равный значению 20 А. Реле лучше поместить в такое место, в котором была исключена возможность попадания влаги. Некоторые поступают радикально и заворачивают деталь в пакет.
Установка происходит следующим образом:
- Берем ключ на восемь и выкручиваем два болта, которые удерживают решётку. Снимаем решетку.
Посмотрите на схему!
- Демонтируем старый сигнал и собираем проводку по схеме.
Схема установки.
- Производим изоляцию, а провод прячем в гофрированный шланг, чтобы избежать перетирания.
Готовый вариант.
- Всё закручиваем и ставим решетку на место.
На видео ниже очень подробно!
Подключение в салоне
Предохранитель и доп. реле в монтажном блоке.
Все работы закончены. Эти способы самые простые и получили большое распространение на практике.
Краткое видео о подключении сигнала от ВОЛГИ
Рад, что нашёл такое подробное описание! Сейчас мне это очень сильно пригодится для ремонта авто.
Пытался сам сделать, но не получилось. Пришлось звать рукастого коллегу с которым дело сдвинулось с мертвой точки.
Благодаря этому толковому описанию удалось правильно все подключить и сэкономить время.
Вообще тема. Как еду на десятке рабочей так все мне пытаются что-то доказать. Научить. Думают что я колхозник чтоли. Поставил сигнал от Волги, прикрутил прямо к металлу без переходников, теперь заставляю их писаться, советчиков
Херня) сам такое делал ещё до прочтение данной статьи. Суть в том что на реле, контакты 86 и 30 всегда под напряжением,что в свою очередь пожирает аккамулятор. Летом это сути не меняет, а вот зимой когда — погода, печка работает и прочие плюшки, аккумулятора хватает на сутки, может чуть больше. Сам думаю куда бы воткнуть их так, что бы не цеплялись на кузов и не было замыкания на массу, что бы подключить по заводскому
никто вас не застовляет делать так как показывает тут . если такие умные то не чего смотреть и писать кактх то ….. . человек старается помочь людям , денег не просить просто делает для нас ролик. спасибо за ваш ролик.