В статье будет рассмотрен подробный алгоритм работ по замене передних амортизационных стоек на автомобиле Лада Калина. Ниже видео-алгоритм.
Содержание
Процесс замены
- Сорвать болты пока автомобиль стоит колёсами на земле.
- Вывесить переднюю часть автомобиля с помощью домкрата или подъёмника.
Вывешивать на колёса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как вы ослабили болты крепления колёс к ступице.
- Снять колёса. Приржавевшие болты очистить металлической щёткой, смочить WD-40 или аналогом.
- Вывернуть руль, обеспечив беспрепятственный доступ к рулевому наконечнику.
- Расшплинтовать стопорную гайку пассатижами.
- Ослабить её ключом на 19.
- Снять рулевой наконечник с помощью съёмника или иным способом: вставить монтировку между поворотным рычагом и наконечником, разжать и выдавить шаровой палец, нанеся несколько резких ударов.
- Полностью отвернуть гайку на 19.
- Вывести шаровой палец из наконечника. Следующее действие выполняется только в случае, если стойка демонтируется для разборки!
- Ослабить затяжку штока амортизатора ключом на 22. Шток при этом удерживается ключом на 9.
- Открыть капот, ключом на 13 ослабить затяжку трёх гаек крепления верхнего опорника.
- Полезно! Для того, чтобы не делать развал схождение, сделайте метку маркером на болте верхнего крепления поворотного кулака и кронштейна.
- Ключом на 17 отвернуть 2 болта крепления (с эксцентриками) поворотного кулака к стойке.
- Монтировкой или большой плоской отвёрткой вывести поворотный кулак из соприкосновения с кронштейном.
- Отвести мешающий тормозной шланг.
- Полностью отвернуть 3 гайки крепления опорника к кузову, достать стойку и пружину.
Выбор
Статья о выборе стоек на Калина: «какие лучше устанавливать стойки на Лада Калина«.
Разбор стойки
Для разборки стойки понадобятся стяжки, лучшим вариантом будут усиленные с двумя захватами с каждой стороны.
Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на зажатой в тисках детали. Порядок действий следующий:
- Установить напротив друг друга 2 стяжки пружины. Фиксировать нужно в положении, чтобы они сцепляли 4 нити.
- Равномерными вращениями винтов стяжек сжать пружину.
- После снятия нагрузки на опорную чашку, ключом на 22 отвернуть гайку, фиксирующую шток.
- Удалить ограничитель хода отбойника.
- Удалить верхнюю опору и кольцо предохраняющее подшипник.
- Удалить ограничитель хода сжатия.
- Удалить верхнюю чашку пружины, подшипник и прокладку.
- Удалить подшипник.
- Разъединить прокладку пружины и верхнюю чашку.
- Удалить верхнее кольцо подшипника.
- Удалить пружину вместе со стяжками.
- Удалить буфер сжатия и защитный чехол.
На видео ниже показано, как самостоятельно перебрать стойку:
Некоторые нюансы
Сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Однако, следует соблюдать некоторые нюансы:
- Прежде чем собирать стойку, нужно убедиться в отсутствии провалов, рывков и посторонних звуков в работе амортизатора. При их обнаружении деталь подлежит замене.
- Пружины, как и стойки меняются на обеих сторонах. При покупке новых, обратите внимание на класс (указывается краской на одном из витков) он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
- Монтаж пружин осуществляется в одном положении: нижний виток должен упереться в выступ нижнего опорника. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.
- Для установки головки регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака следует воспользоваться метками.
- Перед установкой подшипника желательно смазать его литолом.
- После полной сборки рекомендуется проверить развал-схождение.
Все таки решился сам менять стойки, очень помогло видео, конечно пришлось повозиться, на СТО у них все как-то быстрее получается, но все получилось хоть и потратил кучу времени.
Если руки из нужного места растут, то ремонт можно сделать самому. Если не бойтесь испачкаться!